GAC E9: справочник владельца

Флагманский подзаряжаемый гибридный минивэн PHEV от GAC официально в Россию не поставляется, но доступен по схемам параллельного импорта и под заказ из Китая^[1][2]

• Автомобиль официально не представлен в дилерской сети GAC в РФ и ввозится независимыми импортерами и дилерами по параллельному импорту под заказ и из наличия^[1]
• Модель построена на базе гибридной силовой установки PHEV общей мощностью 373 л.с. с запасом хода более 1000 км, ориентирована на премиальный бизнес-сегмент^[2]

Цены ориентировочные, зависят от региона, комплектации и состояния. Проверяйте актуальные предложения у продавцов.

GAC E9 (Trumpchi E9) официально в РФ не поставляется и ввезен штучно по параллельному импорту, поэтому обширной статистики затяжных пробегов в России пока нет. Автомобиль в целом надежен по агрегатной базе (аналогичен бензиновому M8), а основные нарекания владельцев сводятся к отсутствию штатной русификации мультимедиа, раскачке мягкой подвески и специфике обслуживания гибридной системы^[3]

• Сырость софта и отсутствие заводской локализации 0-5000 км

  Так как автомобиль поставляется неофициально, мультимедиа лишена полноценного русского языка и поддержки привычных сервисов, требуя сторонней перепрошивки блоков^[3]

• Шумность и валкость подвески на неровностях 10000-25000 км

  Мягкая длинноходная подвеска и электромагнитные амортизаторы дают повышенные крены в поворотах и могут издавать глухие постукивания на разбитом асфальте^[3]

• Недостаточная шумоизоляция арок и аэродинамические шумы 0-10000 км

  При движении по трассе на высоких скоростях в салон заметно проникает гул от широких покрышек и набегающего потока воздуха из-за большой площади кузова^[3]

Обобщённый опыт владельцев из открытых источников — не диагноз конкретному автомобилю. Состояние зависит от обслуживания и пробега.