Lada Vesta: справочник владельца

Lada Vesta производится на мощностях АвтоВАЗа и официально продается в РФ в версиях седан, универсал SW и Cross. Линейка регулярно модернизируется: внедрен форсированный мотор 1.8 Evo (132 л.с.), возвращен селектор режимов Lada Ride Select для Cross-версий, а также расширен список штатного оборудования за счет климат-контроля и телематики Lada Connect^[17][18][19]

• Старт масштабной модернизации с мотором 1.8 Evo второго поколения (отдача увеличена до 132 л. с. и 175 Н·м) в сочетании с 6-ступенчатой МКП или вариатором^[20]
• Возвращение шайбы выбора ездовых режимов Lada Ride Select («Снег», «Песок», «Спорт», отключение ESC) для внедорожных версий Vesta Cross и Vesta SW Cross^[21]
• Внедрение автоматического климат-контроля и телематической системы Lada Connect Старт в заводские комплектации семейства Vesta, включая битопливную CNG^[22]

Цены ориентировочные, зависят от региона, комплектации и состояния. Проверяйте актуальные предложения у продавцов.

Дорестайлинговая Vesta с мотором 1.6 и МКП в целом достаточно надёжна, но мелкие неисправности подвески и выпуска встречаются регулярно. Основные дополнительные риски — сцепление раннего АМТ и расход масла у старого 1.8; переносить эти выводы на Vesta NG без оговорок нельзя^[23][24][25]

• Скрип втулок стабилизатора Уже на первых тысячах км; в отзывах встречается 4 000 км

  Втулки скрипят на неровностях, причём на ранних машинах замена штатными деталями не всегда устраняла проблему надолго^[23]

• Стук стоек стабилизатора Иногда до 10 000 км; на редакционной машине — 43 000 км, единого типичного срока нет

  Износ шарниров вызывает стук в подвеске, особенно характерный для ранних стоек до их усиления^[24]

• Рывки сцепления АМТ Рывки с 5 000–7 000 км; замены на редакционной машине через 18 000–20 000 км

  На ранних версиях робота сцепление начинало дёргаться при трогании и требовало преждевременной замены, позднее узел модернизировали^[24]

• Масложор двигателя 1.8

  У старого двигателя 1.8 мощностью 122 л.с. встречается повышенный расход масла, несмотря на последовательные заводские доработки^[24]

• Негерметичная гофра выпуска Типичный срок не установлен; на редакционной машине утечка появилась к 38 000 км

  Гофра выхлопной системы корродирует и теряет герметичность, вызывая громкий звук выхлопа^[24]

Обобщённый опыт владельцев из открытых источников — не диагноз конкретному автомобилю. Состояние зависит от обслуживания и пробега.

Попадает ли ваш автомобиль под кампанию, уточните у официального дилера Lada по VIN. Даты — период прохождения кампании по данным реестра, а не годы выпуска.

Все отзывные кампании Lada