Mitsubishi Pajero III (1999—2003): модификации и справочник

Классический полноразмерный рамный внедорожник Mitsubishi Pajero снят с производства и официально не продается в РФ; на рынке представлены только автомобили с пробегом^[9][10]

• Производство четвертого поколения Mitsubishi Pajero было окончательно прекращено в 2021 году, официальные поставки в Россию завершились с прощальной серией Final Edition^[9]
• На вторичном рынке РФ на классифайдах цены на подержанные Pajero варьируются от 350 000–500 000 рублей за ранние поколения до 3 500 000 рублей за поздние рестайлинги IV поколения^[10]

Цены ориентировочные, зависят от региона, комплектации и состояния. Проверяйте актуальные предложения у продавцов.

Pajero III–IV в целом надёжен при регулярном обслуживании, но возраст, реагенты и бездорожье увеличивают расходы на ремонт. Перечень преимущественно относится к Pajero IV; точной статистики частоты поломок нет^{[11][12][13][14]}

• Износ ступичных подшипников В отзывах: 80–200 тыс. км; единого типичного пробега нет

  На Pajero III–IV подшипники начинают гудеть и требуют замены, причём владельцы сообщают о сильно различающемся ресурсе^[11]

• Закисание тормозных суппортов

  На Pajero III–IV грязь и коррозия вызывают подклинивание поршней и направляющих, перекос и неравномерный износ колодок^[12]

• Коррозия кузова Зависит прежде всего от возраста: признаки возможны после 5 лет

  У Pajero IV ржавеют пороги, низы дверей и задние арки, особенно при эксплуатации в городах с зимними реагентами^[13]

• Закисание болтов сход-развала Зависит от времени: через 3–4 года без регулировки

  На Pajero IV регулировочные болты закисают без профилактики, затрудняя регулировку углов установки колёс^[14]

• Повышенный расход масла у V6 От 100 тыс. км

  На бензиновых Pajero IV 3.0 и 3.8 повышенный расход масла может потребовать замены маслосъёмных колпачков и поршневых колец^[14]

Обобщённый опыт владельцев из открытых источников — не диагноз конкретному автомобилю. Состояние зависит от обслуживания и пробега.