Nissan Almera Classic: справочник владельца

Бюджетный седан корейской сборки (Samsung SM3 / кузов B10), поставлявшийся в РФ в 2006–2013 годах, давно снят с производства и не поставляется новым; широко представлен на вторичном рынке^[5][6][7]

• Поставки и официальные продажи модели в РФ окончательно завершились в 2013 году в связи с прекращением выпуска на заводе в Южной Корее и запуском в РФ седана Almera на платформе B0^[7]
• Вторичный рынок стабилизировался в диапазоне от 150–220 тыс. руб. за авто с дефектами до 750–860 тыс. руб. за экземпляры в идеальном состоянии^[5]

Цены ориентировочные, зависят от региона, комплектации и состояния. Проверяйте актуальные предложения у продавцов.

Nissan Almera Classic зарекомендовал себя как крайне выносливый и неприхотливый бюджетный автомобиль с огромным ресурсом основных агрегатов. Большинство неисправностей носят мелкий возрастной характер либо связаны с естественным износом расходников подвески и трансмиссии^{[8][9][10][11][12]}

• Перетирание топливного шланга под капотом от 80 000 км

  Напорный шланг топливной магистрали от вибраций перетирается о штатную пластиковую клипсу, что грозит утечкой бензина на горячий двигатель^[11]

• Износ подшипников и синхронизаторов МКПП 150 000–200 000 км

  Механическая коробка передач склонна к появлению гула подшипников и нечеткому включению передач из-за износа синхронизаторов и кулисы^[9]

• Быстрый износ опорных подшипников и передних стоек 60 000–90 000 км

  Штатные передние амортизаторы и верхние опорные подшипники обладают небольшим ресурсом на неровных дорогах, вызывая стуки при проезде неровностей^[8]

• Толчки АКПП при переключении с 1-й на 2-ю передачу от 120 000 км

  Пинки автоматической трансмиссии на «холодную» обычно вызваны проседанием или надрывом гидравлической подушки силового агрегата, а не выходом из строя самой коробки^[12]

Обобщённый опыт владельцев из открытых источников — не диагноз конкретному автомобилю. Состояние зависит от обслуживания и пробега.