УАЗ Профи: справочник владельца

Отечественный коммерческий малотоннажный грузовик УАЗ Профи официально производится и продается в РФ в заднеприводных и полноприводных модификациях с бензиновыми и дизельными моторами^{[7][8][9][10]}

• Для УАЗ Профи сертифицирована и запущена в серийное производство модификация с 2,0-литровым турбодизелем (136 л.с.) и 6-ступенчатой механической коробкой передач^[11]
• Производство новой 6-ступенчатой механической коробки передач для УАЗ Профи локализовано на мощностях Заволжского моторного завода (ЗМЗ)^[10]

Цены ориентировочные, зависят от региона, комплектации и состояния. Проверяйте актуальные предложения у продавцов.

УАЗ Профи обладает хорошей ремонтопригодностью и проходимостью в версии 4х4, однако коммерческую эксплуатацию осложняют быстрый износ трансмиссии, трещины рамы при нагрузках и регулярные мелкие поломки навесного оборудования^[12][13][14]

• Слабая рама и проседание рессор 30 000–60 000 км

  При регулярных паспортных загрузках свыше 1–1.2 тонны штатные рессоры быстро проседают, а в зоне сварных швов и крепления кузова появляются трещины^[13]

• Неисправности и выбивание передач МКПП 40 000–70 000 км

  Механическая коробка передач склонна к повышенному шуму подшипников, затруднённому переключению и самопроизвольному выбиванию 3-й или 5-й передачи^[12]

• Отказ датчиков ABS и спидометра 20 000–50 000 км

  Из-за уязвимой проводки и окисления разъёмов выходят из строя ступичные датчики ABS, что приводит к отказу спидометра и ошибкам блока управления двигателем^[13]

• Быстрая коррозия сварных швов и кузова 15 000–40 000 км

  Слабая антикоррозийная обработка приводит к возникновению очагов ржавчины на рамных элементах, сварных швах передней панели и кромках капота уже в первые годы службы^[14]

Обобщённый опыт владельцев из открытых источников — не диагноз конкретному автомобилю. Состояние зависит от обслуживания и пробега.