Volkswagen Kaefer - обзор модификаций

Автомобиль Volkswagen Kaefer – это знаменитый «Фольксваген Жук», тот самый, который с «благословения» Гитлера начал производиться в 1938 году и стал самым массовым автомобилем в истории – было выпущено 21 529 464 автомобиля без пересмотра базовой конструкции.

На фото Volkswagen Kaefer выглядит раритетным, но на время создания и в первые послевоенные годы это был самый дешевый, действительно «народный автомобиль». Предельно низкая цена определила ряд недостатков – излишнюю поворачиваемость, неустойчивость на скользкой дороге и чувствительность к боковым порывам ветра. В отзывах про Volkswagen Kaefer отмечалось, что салон отапливался неэффективно, трубчатые пороги быстро ржавели. В северных странах модель так и не стала популярной. Кстати, в Германии название Kaefer, как и англоязычное Beetle, никогда официально не употреблялись: машину называли Volkswagen 1200, и только появившаяся в 1998 году ретро-версия официально стала называться New Beetle.

Технические характеристики Volkswagen Kaefer все время менялись. Если сразу после войны объем двигателя составлял чуть меньше литра и развивал мощность 25 лошадиных сил, то к 1951 году 1,3-литровый дизель разгонял машину до 100 км/час за 60 секунд – рекорд по тем временам! К концу производства на модель ставили 1,6-литровый мотор мощностью 50 лошадиных сил.