Audi A4: справочник владельца

Официальные поставки Audi в РФ прекращены, модель доступна исключительно по схеме параллельного импорта (в основном из Китая, ОАЭ и Южной Кореи) либо на вторичном рынке. В глобальной линейке Audi семейство ДВС переведено под индекс A5, из-за чего поставки новых классических A4 ограничены складскими и китайскими версиями (A4L)^[6][7][8]

• Audi провела глобальную реформу модельного ряда: семейство с ДВС при смене поколения получило индекс A5, завершив выпуск классического поколения A4 с бензиновыми и дизельными моторами в пользу будущей электрификации индекса^[8]
• Поставки новых автомобилей Audi A4 на рынок РФ осуществляются исключительно по параллельному импорту, при этом ключевым источником новых седанов стали удлиненные версии A4L из Китая^[9]
• Поэтапное повышение ставок утилизационного сбора существенно увеличило себестоимость ввоза автомобилей сегмента с моторами от 2.0 литра для коммерческих и частных импортёров^[10]

Цены ориентировочные, зависят от региона, комплектации и состояния. Проверяйте актуальные предложения у продавцов.

Надёжность Audi A4 сильно зависит от поколения и агрегатов; перечисленные ниже проблемы относятся к B8 (2007–2015), а не ко всем A4. Наиболее рискованны ранние 1.8/2.0 TFSI и S tronic; бензиновые моторы 2013–2015 годов и 2.0 TDI надёжнее^[11][12][13]

• Масложор У ранних моторов уже 20–40 тыс. км; у версий 2011–2012 годов — около 100 тыс. км

  У ранних B8 с 1.8/2.0 TFSI неудачная поршневая группа вызывает высокий расход масла, нередко требующий ремонта двигателя^[12]

• Цепь ГРМ Около 80–90 тыс. км для моторов 2011–2012 годов

  На B8 с ранними 1.8/2.0 TFSI растяжение цепи и неисправность натяжителя могут привести к перескоку и повреждению двигателя^[13]

• Помпа и термостат 60–90 тыс. км; на TFSI 2013–2015 годов течи помпы встречаются на 60–100 тыс. км

  На бензиновых B8 встречаются течи помпы и отказы термостата, требующие ремонта системы охлаждения^[13]

• Рывки S tronic Сцепления — 50–120 тыс. км; для мехатроника устойчивого порога нет

  У B8 с семиступенчатым S tronic изнашиваются сцепления и отказывает мехатроник, вызывая рывки и жёсткие переключения^[13]

• Передние ступичные подшипники 50–80 тыс. км

  На B8 передние ступичные подшипники нередко преждевременно изнашиваются и требуют замены^[12]

Обобщённый опыт владельцев из открытых источников — не диагноз конкретному автомобилю. Состояние зависит от обслуживания и пробега.